Entretien – Renault Clio 2 RS phase 2 – 2002

L’histoire:

On ne présente plus la Renault Clio 2 : voiture la plus vendue sur le marché français en 1998, 1999, 2000, 2002 et 2003. Renault Sport oblige, elle fut dérivée en version sportive (Clio 2 RS) avec le moteur F4R (robuste et polyvalent) développant 172ch dans une voiture d’à peine plus d’une tonne : de quoi s’amuser.

Le contexte:

Les boîtes de vitesses JC de chez Renault sont réputées pour fuir par le sélecteur de vitesses (et la Clio 2 RS n’échappe pas à la règle). De ce fait, plusieurs fabricants se sont penchés sur le sujet pour mettre au point un kit d’étanchéité permettant de corriger le problème une bonne fois pour toute sans avoir à ouvrir la boîte de vitesses ou de dessouder le sélecteur. En plus de changer le joint spi de la boîte de vitesses (qui fuyait aussi), nous en avons profité pour changer le système d’embrayage, une fois la boîte ET le berceau déposés (car, sur Clio 2 RS, du fait de sa conception du train avant différente par rapport à une Clio « classique », il est nécessaire de démonter le berceau pour démonter la boîte).

• Kit d’étanchéité pour sélecteur de vitesses
• Joint spi boite de vitesses
• Embrayage complet + câble d’embrayage